L’achat d’un véhicule neuf a pris une tournure radicalement différente depuis l’adoption du budget via le 49.3 le 3 février dernier. Ce n’est plus seulement une question de goût ou de performance, mais une véritable équation financière liée à l’empreinte carbone. La sévérité des nouvelles règles fiscales impose une vigilance accrue pour tout futur propriétaire, car la facture peut grimper très vite. Décryptons ensemble ces changements majeurs qui redessinent le paysage de la mobilité.
Un malus automobile impitoyable depuis février 2025
Le couperet est tombé avec le projet de loi de finances : le gouvernement a décidé d’accentuer la pression sur les émissions de CO2. Concrètement, le seuil de déclenchement de la taxe écologique, c’est-à-dire le niveau d’émission à partir duquel vous commencez à payer, a été abaissé à 113 g/km, contre 118 g/km auparavant. Ce durcissement de 5 grammes peut sembler anodin sur le papier, mais il fait basculer de nombreux modèles familiaux et compacts dans la zone taxable.
Le barème ne se contente pas de démarrer plus tôt ; il frappe aussi beaucoup plus fort au sommet. Le plafond maximal du malus a bondi de 10 000 euros pour atteindre la somme vertigineuse de 70 000 euros pour les véhicules émettant plus de 192 g/km. Cette mesure vise clairement à dissuader l’achat de modèles très sportifs ou de gros tout-terrains thermiques. Face à de tels montants, certains acheteurs tentent parfois de contourner le système, ce qui a mené à une augmentation des cas de fraude malus écologique mans, une pratique risquée que les autorités surveillent désormais de très près.
Une trajectoire fiscale programmée jusqu’en 2027
Si 2025 marque un tournant, ce n’est que la première étape d’un plan pluriannuel particulièrement strict. Le législateur a d’ores et déjà tracé la route pour les années à venir, laissant peu de répit aux constructeurs et aux automobilistes. L’objectif est de réduire drastiquement la pollution automobile en rendant les véhicules thermiques de moins en moins attractifs financièrement.
Dès 2026, le seuil de déclenchement descendra encore pour atteindre 108 g/km, avec un plafond rehaussé à 80 000 euros. L’année suivante, en 2027, la vis se resserrera davantage avec un seuil à 103 g/km et un malus maximal record de 90 000 euros. Cette progression constante oblige les acheteurs à anticiper la revente de leur véhicule, car une voiture achetée aujourd’hui pourrait subir une décote importante si elle est considérée comme trop polluante dans deux ans.
Le poids des véhicules dans le viseur du gouvernement
Au-delà des émissions de gaz à l’échappement, la masse des véhicules est devenue un critère central de la fiscalité. Le « malus au poids » évolue lui aussi vers plus de rigueur. À partir de 2026, la taxation au kilogramme se déclenchera dès 1,5 tonne, contre 1,6 tonne actuellement. Cette mesure impacte directement les SUV, même compacts, qui ont tendance à s’alourdir avec les équipements de sécurité et de confort.
Cette chasse aux kilos superflus concerne particulièrement les grands modèles familiaux. Par exemple, un modèle robuste comme le ssangyong kyron suv 2025 pourrait voir son coût à l’immatriculation augmenter significativement s’il ne parvient pas à contenir son poids sous les nouveaux seuils. Le barème est progressif : 10 euros par kg au-dessus du seuil, puis 15 euros, et jusqu’à 30 euros par kg pour les véhicules dépassant les 2 tonnes.
La fin de l’exonération totale pour l’électrique
C’est une petite révolution dans le monde de la mobilité verte : les véhicules électriques ne seront plus totalement à l’abri. À compter du 1er juillet 2026, ils entreront dans le champ d’application de la taxe au poids. Cependant, pour ne pas freiner la transition énergétique, ils bénéficieront d’un abattement de 600 kg pour compenser la masse des batteries. Cela signifie que seules les voitures électriques très lourdes et luxueuses seront réellement impactées.
| Année 📅 | Seuil déclenchement CO2 📉 | Plafond Malus Max 💰 | Seuil Malus au Poids ⚖️ |
|---|---|---|---|
| 2025 | 113 g/km | 70 000 € (>192g) | 1,6 tonne |
| 2026 | 108 g/km | 80 000 € (>191g) | 1,5 tonne (Dès 2026) |
| 2027 | 103 g/km | 90 000 € (>190g) | 1,5 tonne |
L’inquiétude grandissante des professionnels du secteur
Cette nouvelle réglementation ne fait pas l’unanimité. L’organisation Mobilians, porte-parole de la filière, a tiré la sonnette d’alarme. Selon leurs projections basées sur une étude du cabinet Dataneo, la proportion de véhicules neufs soumis au malus va exploser. Alors qu’elle était de 66 % en 2025, elle devrait atteindre 72 % en 2026 pour culminer à 77 % en 2027.
Pour les concessionnaires et les constructeurs, c’est un défi commercial immense. Vendre une voiture avec un impact environnemental jugé négatif par l’État devient un parcours du combattant. Les clients, face à ces surcoûts, se tournent de plus en plus vers le marché de l’occasion ou conservent leur ancien véhicule plus longtemps, ce qui, paradoxalement, ralentit le renouvellement du parc automobile vers des modèles plus récents et moins nocifs.
Voici quelques points clés pour naviguer dans ce nouvel environnement fiscal :
- 🚗 Vérifiez le grammage CO2 de tout véhicule visé avant de signer le bon de commande.
- ⚖️ Surveillez le poids à vide, surtout si vous optez pour un SUV ou une berline familiale richement équipée.
- ⚡ Calculez l’avantage réel de l’électrique ou de l’hybride rechargeable, qui restent les meilleures options pour éviter ces taxes.
- 📅 Anticipez votre achat : attendre 6 mois peut parfois vous faire basculer dans une tranche fiscale plus sévère.
- 🔍 Comparez les mandataires et les offres, car certains modèles étrangers peuvent avoir des homologations légèrement différentes.
À partir de quelle date le nouveau malus 2025 s’applique-t-il ?
Le nouveau barème du malus écologique est entré en vigueur dès le 1er mars 2025, suite à l’adoption du budget début février.
Les voitures électriques sont-elles concernées par le malus au poids ?
En 2025, elles sont exonérées. Cependant, à partir du 1er juillet 2026, elles seront soumises à la taxe au poids, mais bénéficieront d’un abattement de 600 kg pour la batterie.
Quel est le montant maximum du malus en 2027 ?
La trajectoire fiscale prévoit un plafond maximal de 90 000 euros en 2027 pour les véhicules émettant plus de 190 g/km de CO2.
Le seuil de déclenchement du malus va-t-il encore baisser ?
Oui, le seuil de déclenchement continuera de baisser chaque année : 113 g/km en 2025, 108 g/km en 2026 et 103 g/km en 2027.
Camille adore explorer les nouvelles pratiques autour de l’entretien auto, du bio-nettoyage aux accessoires high-tech. Elle aime tester les tendances, raconter ses découvertes et les lier à un style de vie moderne. Ses articles respirent la spontanéité, la curiosité et l’expérimentation.
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